يوم سلاح الجو الروسي

2024 مؤلف: Priscilla Miln | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 00:22

يتم الاحتفال بيوم القوات الجوية في روسيا في 12 أغسطس ، لكن سبب الاحتفال في هذا التاريخ غير معروف للكثيرين.

تاريخ الطيران العسكري

على الرغم من حقيقة أن عمال المناطيد الروس عادوا في 1904-1905. شارك في الأعمال العدائية أثناء الحرب مع اليابان ، ويرتبط ظهور الطيران العسكري بإنشاء وحدة الطيران التابعة لهيئة الأركان العامة في 12 أغسطس 1912 بمرسوم من نيكولاس الثاني. بعد ذلك ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام للتطوير والمعدات التقنية للملاحة الجوية العسكرية. في عام 1913 ، كان هناك فصل كامل بين الطيران والملاحة الجوية - وبالتالي ، تم تنفيذ أول إعادة تنظيم للأسطول الجوي العسكري (VVF) في روسيا.

كيف بدأ كل شيء؟

في البداية ، تم استخدام الطائرات لأغراض الاستطلاع والبحث فقط ، ولكن بعد ذلك بدأوا في المشاركة في المعارك الجوية - بدأت الحرب العالمية الأولى. كان أسطول الطائرات الروسي يتألف بالفعل من 263 طائرة بحلول ذلك الوقت. بدأت القاذفة تتشكل ، وبحلول صيف عام 1916 ، أصبحت الطائرات المقاتلة أيضًا ، كأنواع منفصلة من الطيران العسكري. يرتبط ظهور الطيران بعيد المدى بإنشاء طائرة متعددة المحركات بواسطة المصمم Sikorsky: Ilya Muromets و Russian Knight. حطمت هذه السلسلة الأرقام القياسية من حيث الارتفاع ومدة الرحلة ، وكذلك الحمولة. إذا كان فيفي بداية الحرب ، قام VVF بوظيفة مساعدة في الاستطلاع والاتصالات ، ثم بحلول نهاية الأعمال العدائية ، كان الأسطول الجوي قد تشكل بالفعل كفرع مستقل للجيش.

في عام 1918 ، على أساس حل سلاح الجو الإمبراطوري ، تم إنشاء القوات الجوية للاتحاد السوفياتي. ثم أطلق عليهم اسم الأسطول الجوي الأحمر للعمال والفلاحين. كتب الطيارون العسكريون في ذلك الوقت العديد من الصفحات البطولية في التاريخ. لذلك ، في الثلاثينيات ، كان الطيارون العسكريون هم أول من حصل على لقب أبطال الاتحاد السوفيتي لإنقاذهم تشيليوسكينيت. في هذا الوقت ، يحدث أكبر تطور في إنتاج الطائرات العسكرية. لكن في الساعات الأولى من الحرب الوطنية العظمى ، تم تدمير 1200 طائرة. كان لا بد من اعادة الاسطول الجوي بظروف عسكرية.

بعد الحرب ، حدث اختراق نوعي في صناعة الطائرات: الانتقال من محركات الطائرات المكبسية إلى المحركات النفاثة ، التي تم اختبارها لأول مرة في عام 1946. كانت القوات الجوية في الحقبة السوفيتية في أوجها بالتأكيد ، حيث لم يكن لها مثيل في العالم من حيث عدد المعدات العسكرية.

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم تقسيم القوات الجوية بين روسيا والجمهوريات الـ 14 الأخرى. نتيجة لذلك ، حصلت روسيا على حوالي 65٪ من الأفراد و 40٪ من معدات سلاح الجو. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، على مدار 10 سنوات ، استمرت القوات الجوية الروسية في التدهور: كان عدد المعدات والأفراد يتناقص بسرعة. بدأت العملية الكاملة لتحديث المعدات وإصلاحها في عام 2009 فقط. وفي نفس الوقت تم استئناف التمويل واستمرت التطورات في مجال صناعة الطائرات.

تاريخ يوم القوات الجوية

على مدار تاريخ عطلة مثل يوم القوات الجوية ، تم تأجيل موعدها عدة مرات. خلال سلاح الجو الإمبراطوري ، وفقًا لمرسوم نيكولاس الثاني ، كان الطيارون يقضون عطلة في 2 أغسطس ، في يوم القديس إيليا. من الواضح أنه بعد ثورة أكتوبر ، لم يكن من الممكن أن يظل هذا التاريخ على حاله. في عشرينيات القرن الماضي ، بدأ الاحتفال بيوم الطيران في يوليو ، وعادة في 14 يوليو ، في يوم الباستيل. في عام 1933 ، تم نقل الاحتفال إلى 18 أغسطس. كانت مريحة: التدريبات والتدريبات في معسكرات الطيران انتهت في أغسطس

استمر هذا حتى عام 1972 ، عندما تم نقل موعد الاحتفال ، بحيث لا يقع في أحد أيام الأسبوع ، إلى الأحد الثالث من شهر أغسطس ، وبالتالي أصبح عائمًا. الغريب أن طياري الطيران العسكري بشكل عام لم يقضوا إجازتهم المهنية لفترة طويلة ، وكان هناك عطلة واحدة للطيران المدني والعسكري - يوم القوات الجوية. وتمت الموافقة رسميًا على يوم القوات الجوية للاتحاد الروسي - 12 أغسطس - بأمر من الرئيس في عام 1997. تم تعديل نفس الأمر في عام 2006 ، ويتلخص محتواه في حقيقة أنه على الرغم من أن يوم القوات الجوية لا يزال مرتبطًا بنفس التاريخ ، إلا أنه لا يزال من الممكن تنظيم العطلة نفسها والأحداث ذات الصلة في يوم القوات الجوية الروسية ، أي مرة أخرى في يوم الأحد الثالث من شهر أغسطس.

احتفالات يوم القوات الجوية

لأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم الاحتفال بيوم الأسطول الجوي في موسكو في 18 أغسطس 1933. ثم أصبح محور الأحداث الاحتفالية المطار المركزي. فرونزي. كنتتم تنظيم عرض جوي واسع النطاق لعرض أحدث تقنيات الطيران وإظهار مهارات الطيارين.

بعد ذلك بقليل ، بدءًا من عام 1935 ، بدأت العروض الجوية في يوم الأسطول الجوي تقليديًا في المطار في توشينو. ولكن ليس بالضرورة أن يكون يوم هذه الأحداث هو 18 أغسطس بالضبط. في حال سوء الاحوال الجوية تم تأجيل او الغاء العطلة

استمر تنظيم يوم VF من عام 1947 حتى منتصف الستينيات في توشينو ، ولكن عادة في يوليو: في أحد عطلات نهاية الأسبوع ، تم تنظيم عرض جوي هناك. بعد ذلك ، تم نقل العروض الجوية ومراجعة أنواع جديدة من الطائرات إلى دوموديدوفو.

الآن يتم الاحتفال بيوم القوات الجوية على نطاق واسع في العديد من المدن الروسية. وفي نفس الوقت يتم تنظيم معارض المعدات العسكرية والعروض الجوية.

أهمية عطلة القوات الجوية لروسيا

في يوم من الأيام ، كانت مهنة الطيار ، إلى جانب المهنة العسكرية ، رومانسية ومرموقة بشكل غير عادي ، ولم يكن بمقدور سوى مهنة رائد الفضاء منافستها. كان ذلك في العهد السوفيتي ، ولكن بعد زوال الاتحاد السوفيتي ، عندما كان هناك ضعف كبير في سلاح الجو ، ضعف اهتمام الشباب بهذه المهنة بشكل كبير. أصبح الجندي غير مربح. منذ أن تم إحياء وتحديث الصناعة منذ الألفينيات ، كانت عطلة يوم القوات الجوية ضرورية لزيادة مكانة الطيران كعنصر مهم في القدرة الدفاعية للبلاد.